Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-2
Приложение 1
Обслуживание самолета экипажем при кратковременной стоянке в аэропортах, где отсутствует технический состав
После останова двигателя выключить магнето, аккумуляторы и все АЗС, потребителей электроэнергии. Установить рукоятку топливного крана в положение «Баки выключены». Колеса шасси затормозить стояночным тормозом.
Установить стопор контровки штурвала и ножного управления. При силе ветра более 6 м/с установить струбцины на рули. Установить упорные колодки под колеса спереди и сзади. Зачехлить ПВД. Зимой закрыть створки маслорадиатора и установить подушку в туннель маслорадиатора.
Слить отстой из фильтра отстойника воздушной системы. Закрыть и законтрить кран.
Проверить мерной линейкой количество масла в баке.
Осмотреть дренажные и сливные трубопроводы топливной и масляной систем, проверить, нет ли загрязнения выходных отверстий трубопроводов или закупорки снегом или льдом зимой.
Зимой в случае задержки вылета периодически прогревать двигатель, не допуская снижения температуры головок цилиндров менее +30 °С. При температурах воздуха ниже –25°С и стоянке
свыше 4 ч снять с самолета аккумуляторы и хранить их в теплом помещении.
Заключительные работы перед вылетом самолета
Снять струбцины с рулей. Снять стопор контровки штурвала и ножного управления. Снять чехол с ПВД.
Перед запуском двигателя провернуть воздушный винт (при температуре головок цилиндров
не выше +80°С). Установить на самолет аккумуляторы, если они были сняты для хранения в теплом помещении.
Запустить и опробовать двигатель.
Выключить двигатель, убрать упорные колодки, зимой вынуть подушки из туннеля маслорадиатора.