Выпуск #5

Привет!

Бабье лето радует прыжковой погодой и огорчает низкой температурой. А еще мне сшили купол — надеюсь, придет через пару недель. Правда допуска на него пока нет, так что придется и ему меня потом подождать немного.

* * *

Сначала немного истории: 101 год назад, 24 сентября 1916 года русский лётчик Арцеулов (внук Айвазовского) впервые намеренно ввёл самолёт в штопор и вывел его из штопора.

* * *

Полезное видео приземления парашютистов в условиях сильной турбулентности. О турбулентности я еще подготовлю материал и напишу в следующих выпусках. Пока же посмотрите ролик.

* * *

Прошлогоднее, но интересное интервью с Валерием Розовым. Почитайте, там о падении вертолета, ампутации пальцев, нравах пигмеев, прыжке с Эвереста и диких пчелах.

Отрывок о злополучных стропорезах ;)

* * *

Две недели назад, с 13 по 17 сентября в Минске прошел Международный танцевально-парашютный фестиваль, посвященный памяти легендарного советского летчика Алексея Маресьева. В рамках фестиваля прошли открытый чемпионат Республики Беларусь по спортивным танцам на инвалидных колясках и международные соревнования инвалидов по прыжкам в тандеме. «Повесть о Настоящем человеке» — одна из моих любимых книг в детстве. Очень радует, что в его память устраивают такие фестивали. Подробнее о мероприятии можно прочитать на сайте Скайцентра.

* * *

А вот и конспект первой части третьей серии фильма «Люди, сделавшие Землю круглой». Совсем скоро Валерий Чкалов начнет свой легендарный полет в Америку через Северный полюс.

«Полет через Северный полюс не более сложный, чем полет Чкалова на Камчатку».
М. Громов

• Утром 23 июля 1936 года рядом с островом Удд приводняется гидросамолет. На нем Беляков улетает в Николаевск-на-Амуре и оттуда отправляет в Кремль телеграмму.
• Чкалов: «Подвели мы Сталина. Хоть задание и выполнили, сбросили вымпел. А что дальше?...»
• 25 июля приходит телеграмма из Москвы: «Экипажу самолета АНТ-25, Чкалову, Байдукову, Белякову. Примите братский привет и горячие поздравления с успешным завершением замечательного полета». За этот перелет им присваивают звание Героев Советского Союза.
• Экипаж отвечает на телеграмму мгновенно и делает надпись на самолете «Сталинский маршрут».
• На следующий день приходит корабль «Дзержинский». Один из матросов участвовал в сборке АНТ-25, поэтому прямо на корабле смог выточить новую ось колеса, взамен сломанной при посадке.
• Чтобы самолет смог взлететь на остров Удд были согнаны 500 узников Дальстроя — они за 3 дня построили 500-метровую взлетно-посадочную полосу.
• 2 августа 1936 года АНТ-25 разбежался и взял курс на запад.
• Прилет Чкалова на Камчатку — это две ударные армии против японцев.
• 10 августа 1936 года АНТ-25 приближается к Москве. В воздухе их встречают 12 истребителей — почетный эскорт. На земле экипаж ожидает все руководство страны во главе со Сталиным. Ни до, ни после этого так Сталин никого не встречал.
• Чкалова и Байдукова ждали два самолета У-2 — их собственные — подарок правительства страны.
• 13 августа 1936 года три острова в заливе Счастья (Удд, Лангр, Кевос) были переименованы в честь Чкалова, Байдукова и Белякова.
• 19 августа политбюро принимает решение о перелете Москва — Южная Америка, экипаж: Громов, Юмашев, Данилин. Но Бразилия отказывается пропустить самолет. Остается один маршрут: из Москвы через Северный полюс в Америку. Самый сложный и самый престижный.
• Чкалов, Байдуков и Беляков получили отпуски и вместе с семьями отдыхали на Черном море. Там же, на своей даче, отдыхал и Сталин. Вскоре они получили приглашение посетить вождя.
• После хлебосольного обеда Чкалов задремал на диване, а Сталин пригласил Байдукова и Белякова бильярдную, где завел разговор о перелете через Северный полюс: «Сначала там нужно построить станцию, изучить погоду, а вам нужно как следует подготовиться».
• 4 ноября 1936 года СССР впервые участвует в международном авиасалоне под Парижем. Два экспоната привлекают всеобщее внимание: АНТ-25 и скоростной пассажирский АНТ-35 — на нем прилетел Громов и впервые рассказал о своем намерении лететь через Полюс.
• Зима и весна 1937 года прошли в подготовке первого трансполярного перелета.
• Весной 37 года все пишут Сталину: экипаж Чкалова, экипаж Громова и Леваневский — все просят разрешить перелет через Северный полюс. Леваневский указывает в составе своего экипажа Байдукова, которого он как всегда забыл спросить о согласии.
• 21 мая 1937 года на Северный полюс прибывают члены экспедиции дрейфующей станции «Северный полюс — 1». 4 человека должны прожить на льдине несколько месяцев, изучая погоду на полюсе.
• 25 мая 1937 года правительство принимает решение: первым в Америку летит экипаж Чкалова.
• Чкалов: «Неудобно перед Сигизмундом получилось, ведь он первый придумал в Америку лететь. Езжай, пригласи его в наш экипаж. В качестве командира. На меньшее он не согласится».
• Леваневский был поражен, но ответил, что держится своего слова и на самолете Туполева не полетит.
• Громов узнает обо всем в госпитале. Немедленно выписывается и пишет письмо с просьбой разрешить полет в Америку и его экипажу. Тут же получает вызов в Кремль.
• Оба экипажа, Громова и Чкалова, утверждены. Вылет будет почти одновременно. Громов планирует превзойти экипаж Чкалова по всем статьям: скорость, дальность и расход топлива.
• В одну из ночей кто-то снимает мотор с самолета Громова. Вместе с Чкаловым он теперь не полетит — обкатывать новый мотор почти месяц.
• Был разыгран идеальный треугольник: Чкалов впервые летит через Северный полюс — Громов по тому же маршруту устанавливает мировой рекорд дальности по прямой — Леваневский совершает первый в мире трансполярный перелет с коммерческим грузом на борту.
• АНТ-25 полностью готов к взлету. Туполев приезжает на Щелковский аэродром пожелать удачи летчикам.
• Первый в истории перелет по маршруту СССР — Северный полюс — США начался ровно в 4 часа 5 минут утра 18 июня 1937 года.

* * *

Новое на aviatus.ru за прошедшую неделю:

• Подготовил карточки по безопасному призмелению для начинающих парашютистов — будут полезны студентам АФФ и готовящимся к окрылению классикам.
• Выложил техническое описание парашютной системы Арбалет-1. На следующей неделе сверстаю и опубликую руководство по укладке и инструкцию по эксплуатации.

* * *

На этом все. До встречи. Летайте безопасно!