Выпуск #64

Превышение (для любителей USPA раздел SIM — Weather — Density Altitude)

Чем выше, тем воздух более разреженный, а значит, скорость купола больше. В этом году были побиты рекорды мира по скорости и дальности в Претории. В том числе из-за того, что превышение там составляет ~1200 метров.
Разворот нужно делать выше, чем на равнине. Например, в Кисловодске превышение — 826 метров. С одной стороны это не так много, но тем не менее в Кисловодске я поднимаю разворот на 10 метров. Нужно об этом помнить и внести изменения в сигналы под куполом (если делаешь по пищалке). Совсем начинающие спортсмены с непривычки втыкаются на подушке, иногда весьма болезненно. Если ты приезжаешь на условно дикие горные площадки, чтобы уменьшиться, пока инструктор не видит, то ты, очевидно, не самый умный человек. Я вообще в связи с частой сменой площадок стал писать в книжку высоту разворота на каждой опрыганной площадке — хоть какая-то польза от парашютной книжки.

На сколько поднимали разворот в Претории — лучше спросить у участников, но я думаю, что на 20 метров точно, а может и выше.

ВПП

Зачастую в горах ВПП расположена под небольшим(или большим) углом. Например, На аэродроме Юца начало взлетки выше окончания на 30 метров. Что это значит для нас? А значит это то, что электронные высотомеры будут показывать 0 в конце взлетки. И если нужно приземлиться в начале взлетки, обязательно нужно это учитывать, чтобы не закопаться.

Погода

Термики, роторы, ветер, меняющий направление раз в минуту или чаще. Сейчас весна, парапланы часами летают в воздухе. Пакеты летают вверх. Для нас это не очень хороший знак. Прыгать лучше пораньше с утра или ближе к вечеру, когда воздух плотный, а прогрев несильный. Особенно опасно летать в солнечный день после дождя.