Выпуск #67

Привет!

В Питере пасмурно и есть время на внеочередной выпуск дайджеста. В этот раз быстро вспомним основные правила безопасности.

* * *

Алгоритм осмотра парашютной системы: спереди сверху вниз, сзади сверху вниз.

Три этапа осмотра:

1. замки КЗУ и RSL
2. три замыкающих элемента: грудная перемычка и ножные обхваты
3. три элемента ввода: привод медузы ОП, подушка отцепки, кольцо ПЗ

Осмотр системы нужно выполнять в три этапа: при подготовке снаряжения к прыжку, на линии стартового осмотра и на борту ЛА перед прыжком.

Осмотр парашюта спереди

1. Звено отцепки «3-и кольца» — правильно смонтировано, петля зачековки без повреждений, трос отцепки без повреждений, свободно ходит в петле зачековки, свободный конец троса убран в предохранительный карман
2. «Транзит» — правильно подсоединен
3. Грудная перемычка — лента и пряжка без повреждений
4. Стропорез — лезвие не ржавое, без зазубрин, кнопка на кармане зафиксирована
5. Кольцо ПЗ и подушка отцепки — проверка крепления в карманах подвесной системы (осмотр текстильной застежки — предупреждение о выпадении из кармана во время прыжка)
6. Пряжки регулировки размера подвесной системы — затянуты на одном уровне, закрыты клапанами
7. Ножные обхваты — ленты, карабины и пряжки без повреждений

Осмотр парашюта сзади

1. Страхующий прибор — включить, если включен не вами — выключить и включить
2. ПЗ — состояние и положение шпилек, трос без повреждений, петля зачековки в хорошем состоянии, пломба с датой укладки ПЗ на месте (срок укладки не более 6 мес.!), «транзит» подсоединен, не перекручен
3. Свободные концы — не перекручены
4. Основной парашют — правильно зачекован, петля зачековки в хорошем состоянии, шпилька зачековки гладкая и не ржавая
5. Предохранительные клапана ОП и ПЗ — все закрыты
6. «Медуза» — на месте, не торчит из кармана, стреньга убрана

Распространенные ошибки при осмотре парашютной системы

* * *

Особые случаи в ЛА

* * *

Приоритеты при раскрытии парашюта

1. Раскрыть парашют
2. Раскрыть парашют на заданной высоте
3. Раскрыть парашют на заданной высоте в стабильном положении

* * *

Особые случаи при раскрытии парашюта

• Полный отказ — над головой ничего нет
• Частичный отказ — над головой есть что-то, что не может обеспечить безопасное приземление
• Работоспособный купол: наполнен — устойчив — управляем
• Правило двух попыток — на исправление ситуации есть только две попытки с постоянным контролем высоты

Высоты для принятия решений:

• 800 метров — принять решение на отцепку основного парашюта
• 800-400 метров — зона возможной отцепки
• 300 метров и ниже — раскрыть запасной парашют без отцепки основного

Порядок действий при отцепке:

• прогиб
• контроль высоты
• отцепка
  • найти взглядом подушку отцепки
  • взять двумя руками, основная — правая
  • выдернуть на всю длину рук
  • пробить левой рукой оставшуюся часть троса
  • выбросить подушку в сторону
  • убедиться в отходе основного купола: если свободные концы не отошли — пробить их ударом рук с обратной стороны в районе КЗУ
• запаска
  • найти взглядом кольцо ПЗ
  • взять двумя руками, основная — левая
  • выдернуть кольцо
  • проконтролировать раскрытие запасного парашюта
  • осмотреть и проверить купол: наполнен — устойчив — управляем

Любые сомнения трактуются в пользу «Нет»

* * *

Совместная работа двух парашютов

Немедленно отсоединить транзит!

Биплан	Не расчековывать клеванты Мягко управлять задними свободными концами переднего парашюта Отцепка запрещена Плавно развернуть купола против ветра Не делать подушку Готовиться к жесткому приземлению и перекату
Веер	Если купола не спутаны и высота позволяет: отвести за дальний от ОП свободный конец купол ЗП в сторону, свободной рукой отцепить купол Если купола спутаны: плавно управлять внутренней стороной большего купола Не делать подушку Готовиться к жесткому приземлению и перекату
Колокол	Немедленной отцепить ОП на любой высоте!

* * *

Схождение под куполами

• Каждый парашютист отворачивает вправо
• При движении параллельными курсами приоритет имеет парашютист, находящийся снизу или спереди, верхний/задний уступает дорогу
• При попадании на купол — быстро сбежать с него
• При столкновении:
  • установить контакт голосом
  • контроль высоты
  • отцепить транзиты
  • первым отцепляется верхний парашютист
  • если высота ниже 300 метров — оба вводят ЗП без отцепки

* * *

Действия в особых случаях от Елены Мазаевой

Высокоскоростные отказы

Низкоскоростные отказы

Работа двух куполов

* * *

И полезные материалы по теме:

• Безопасное приземление для начинающих парашютистов — по следам своих поломанных костей писал
• RSL, Skyhook или самоуверенность? — подробная статья на Скайцентре

* * *

Летайте безопасно!