Д-1-5У: Подготовка парашюта к прыжку
1. Надевание и подгонка подвесной системы
Надевание и подгонка подвесной системы производятся следующим образом. Парашютисту взять подвесную систему двумя руками за ленты у мест разветвления свободных концов и убедиться в правильном расположении частей подвесной системы. Затем приступить к регулировке лент подвесной системы и подгонке ее по росту для чего необходимо:
- отрегулировать величину круговой лямки таким образом, чтобы замки ОСК в момент раскрытия купола парашюта не поднимались высоко, а располагались на уровне подбородка парашютиста. Регулировку величины круговой лямки можно проверить на тренажере в подвешенном состоянии;
- отрегулировать величину
наспинно-плечевых обхватов так, чтобы верхний обрез ранца надетого парашюта располагался на уровне плеч парашютиста; - отрегулировать величину ножных обхватов и лент грудной перемычки;
- отрегулировать величину поясного обхвата.
В большинстве случаев регулировка поясного обхвата сводится к увеличению его до максимального размера и только для парашютистов небольшого роста требуется уменьшение размера.
Регулировка производится при надетой на парашютисте и застегнутой подвесной системе.
Правильно подогнанная подвесная система не должна стеснять движений парашютиста и утомлять его, она должна плотно облегать тело, устраняя возможность зацепления его за выступающие части в самолете, и обеспечить равномерное распределение нагрузки, возникающей при раскрытии купола парашюта, по всему телу парашютиста.
2. Надевание и подгонка подвесной системы без замков ОСК
Надевание и подгонка подвесной системы производится следующим образом. Парашютисту взять подвесную систему двумя руками за ленты у мест разветвления свободных концов и убедиться в правильном расположении частей подвесной системы. Затем приступить к регулировке лент подвесной системы и подгонке ее по росту, для чего необходимо:
- отрегулировать по росту
наспинно-плечевые обхваты путем перемещения их через плечевые изогнутые пряжки главной лямки; - отрегулировать грудную перемычку путем увеличения или уменьшения поясного обхвата при помощи прямоугольных пряжек;
- отрегулировать при помощи прямоугольных пряжек ножные обхваты.
Затем парашютисту продеть обе руки — сначала левую, а затем правую — в соответствующие «окна», образуемые главной лямкой и
Правильно подогнанная подвесная система не должна стеснять движений парашютиста и утомлять его, она должна плотно облегать тело, устраняя возможность зацепления его за выступающие части в самолете, и обеспечить равномерное распределение нагрузки, возникающей при раскрытии купола парашюта, по всему телу парашютиста.
3. Присоединение запасного парашюта к подвесной системе основного парашюта
После надевания подвесной системы основного парашюта на парашютиста необходимо присоединить запасной парашют к подвесной системе основного парашюта, для этого парашютист должен:
- нажать на шайбу пальца скобы крепления, повернуть палец на четверть оборота и вынуть его из корпуса;
- положить на скобу крепления петлю или петлю со втулкой промежуточной подвесной системы запасного парашюта так, чтобы отверстие петли или втулки совпадало с отверстиями скобы крепления, затем вставить палец скобы в отверстия, нажать на шайбу пальца и повернуть палец на четверть оборота до полного попадания ушков в свое гнездо;
- вставить шпильку фиксатора скобы в отверстия на всю ее длину внутрь петли или втулки свободного конца промежуточной подвесной системы запасного парашюта (фиг. 41);
- застегнуть карабины крепления запасного парашюта за пряжки или за выступы ранца запасного парашюта, подтянуть ленты крепления запасного парашюта, притягивая основной и запасной парашюты к телу парашютиста, ленты заправить под главную лямку подвесной системы.
Фиг. 41.
4. Порядок осмотра парашюта перед полетом
Перед полетом парашютист под контролем инструктора производит осмотр уложенного парашюта.
А. У парашюта, уложенного для прыжка с принудительным раскрытием ранца, проверить:
а) исправность конусов, шнурового кольца, люверсов и шпилек вытяжного троса, петли троса вытяжного кольца, а также свободное движение шпилек в конусах ранца;
б) совпадение отверстия люверса вытяжного шарового бесстропного парашюта с отверстием люверса правого бокового клапана ранца, при этом конус шарового вытяжного парашюта должен просматриваться через отверстия;
в) отсутствие вспомогательной шпильки или шпильки-чеки в конусе шарового вытяжного бесстропного парашюта, для чего проверяющий должен вынуть нижнюю часть правого бокового клапана ранца и убедиться в том, что
Фиг. 42.
г) соединение вытяжного троса с вытяжной веревкой;
д) исправность гибких шлангов;
е) исправность вытяжной веревки и контровку ее к кольцу на ранце;
ж) аккуратность заправки угловых отворотов ранца;
з) исправность подвесной системы и правильную подгонку ее по росту и под обмундирование;
и) правильность сборки замка ОСК подвесной системы, для этого инструктор должен:
- проверить замок визуально (при правильном монтаже замка ОСК сигнальные красные точки на рычаге и на корпусе седла должны быть закрыты);
- одной рукой взять за свободный конец подвесной системы, натянуть его вверх, а другой рукой (при натянутом свободном конце подвесной системы) нажать на гашетки и потянуть на себя, проверяя закрытие замка. При правильной сборке замка ОСК пряжка свободного конца подвесной системы не должна выходить из замка;
к) соединение петли троса вытяжного кольца к шпильке вытяжного троса.
Б. У парашюта, уложенного для прыжка с ручным раскрытием ранца, проверить:
а) исправность конусов, шнурового кольца, люверсов и шпилек троса вытяжного кольца, а также свободное движение шпилек в конусах ранца;
б) то же, что указано в п. А, в пп. б, в, д, е, ж, з, и;
в) правильность крепления полуавтоматического прибора, присоединения петли прибора к первой шпильке троса вытяжного кольца и установку времени и высоты на шкалах прибора, контровку гибкой шпильки, присоединение фала гибкой шпильки к вытяжной веревке.
В. У парашюта, уложенного для прыжка с принудительной расчековкой ранца и стягиванием чехла с купола вытяжной веревкой, проверить:
а) исправность конусов, шнурового кольца, шпилек вытяжного троса, а также свободное движение шпилек в конусах ранца;
б) правильность соединения вытяжной веревки с уздечкой чехла купола и с петлей вытяжного троса;
в) правильность присоединения обрывной стропы к уздечке купола и петле вытяжной веревки;
г) далее то же, что указано в п. А, в пп. д, е, ж, з, и.
Г. У запасного парашюта проверить:
а) исправность конусов, люверсов, шпилек троса вытяжного кольца, а также свободное движение их в конусах;
б) правильность присоединения его к подвесной системе основного парашюта;
в) исправность пряжек или выступов рамы жесткости ранца запасного парашюта для крепления его к ранцу основного парашюта;
г) заправку свободных концов ленты крепления запасного парашюта под главную лямку подвесной системы;
д) аккуратность заправки угловых отворотов ранца.