Спортивная парашютная система ПО-16
Спортивная парашютная система
Рис 1. Общий вид раскрытой спортивной парашютной системы ПО-16
1 — звено вытяжное; 2 — фал гибкой шпильки; 3 — парашют вытяжной; 4 — камера; 5 — купол основного парашюта; 6 — подвесная система; 7 — звено ручного раскрытия: 8 — ранец; 9 — устройство рифления
1. Конструкция системы ПО-16 при общей массе парашютиста с парашютами 100 кг обеспечивает:
- надежную работу парашютной системы на высоте до 2000 м как при немедленном введении в действие, так и с любой задержкой в раскрытии клапанов ранца на скорости полета самолета или вертолета от 39 до 62,5 м/с (
140-225 км/ч); - минимальную безопасную высоту прыжка 600 м с немедленным введением парашютной системы в действие на скорости полета горизонтально летящего самолета от 39 до 62,5 м/с;
- максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола парашютной системы, не превышают 10g;
- управление парашютной системой двумя стропами управления;
- среднюю вертикальную составляющую скорости снижения при полностью отпущенных стропах управления — 5 м/с; при полностью втянутых стропах управления в режиме сваливания купола не более 5,5 м/с, при перемещении с минимальной горизонтальной скоростью — 3,75 м/с;
- среднюю горизонтальную составляющую скорости планирования при полностью отпущенных стропах управления 10,25 м/с, а при одновременном втягивании строп управления горизонтальная составляющая скорости планирования уменьшается пропорционально величине втягивания строп управления;
- разворот на 360° при втягивании одной из строп управления не более чем за 5,5 с;
- безопасность приземления при скорости ветра у земли до 10 м/с с заходом на цель против ветра;
- устойчивую работу на всех режимах планирования при плавном втягивании строп управления или натяжении свободных концов подвесной системы;
- работоспособность при температуре от +30 до -25°С;
- применение полуавтомата
ППК-1- 240АД для введения в работу парашютной системы; - отсоединение парашюта от подвесной системы как на земле, так и в воздухе;
- применение запасных парашютов
3-4, 3-5 иПЗ-81 при обязательном отсоединении неисправного основного купола, за исключением случая нераскрытия ранца, при котором отсоединения основного парашюта не требуется; - отсутствие самопроизвольного отсоединения свободных концов подвесной системы;
- усилие, необходимое для выдергивания звена ручного раскрытия и звена отсоединения — не более 16 кгс;
- введение парашютной системы в действие как правой, так и левой рукой;
- не менее 600 применений (технический ресурс) при условиях, указанных в п. 1.
Примечание:
После выработки технического ресурса необходимо провести тщательный осмотр парашютной системы по инструкции
После каждых последующих 50 прыжков осмотр и запись в паспорте повторяются.
2. Габариты уложенной парашютной системы, мм:
- длина — 385;
- ширина — 370;
- высота — 225.
3. Масса парашютной системы без парашютного полуавтомата и переносной сумки не более 10 кг.
4. Основные части парашютной системы:
- купол площадью 22 м²;
- вытяжной парашют площадью 0,6 м²;
- подвесная система;
- гибкий шланг;
- ранец;
- звено ручного раскрытия;
- звено отсоединения;
- устройство рифления;
- чехол;
- вытяжное звено;
- два звена управления;
- фал гибкой шпильки;
- шланг;
- серьга;
- три затяжки (лента
ОТКП-15- 185 ОСТ17-667- 77 длиной 1 м).
5. Комплект запасных частей:
- звено ручного раскрытия (одно);
- звено отсоединения (два);
- чехол (один);
- петля (восемьдесят);
- стропа управления (две);
- серьга (три);
- кольцо (двадцать);
- сота парашютная съемная (пять).
6. Ремонтные материалы:
- ткань капроновая арт. 56005крКП ТУ 17 РСФСР
62-5365- 80 длиной 0,5 м.
Работа парашютной системы
Парашютная система вводится в действие путем выдергивания звена ручного раскрытия или парашютным полуавтоматом.
Для обеспечения надежной работы системы ПО-16 парашютист в момент выдергивания звена ручного раскрытия должен находиться в положении пикирования или кабрирования. При выдергивании звена ручного раскрытия шпилька звена зачековки выходит из кольца и освобождает клапаны ранца.
Рис. 2. Схема работы парашютной системы
Схема работы парашютной системы показана на рис. 2.
А — вытяжной парашют под действием пружинного механизма отходит от ранца и попадает в воздушный поток.
Б — под действием силы сопротивления вытяжного парашюта, происходит вытягивание чехла с куполом из ранца, выход основных строп из петель и сот чехла, затем выход купола из чехла.
В — после выхода всех строп и их натяжения купол под действием набегающего потока, преодолевая силу сопротивления устройства рифления, наполняется.
Г — в процессе наполнения купола устройство рифления опускается вниз к свободным концам. Оно препятствует быстрому наполнению купола, чем снижает динамические нагрузки.
Д — система начинает планирующий спуск, в режиме торможения. Одновременно взявшись за звенья управления, надо натянуть их и тем самым развязать узел фиксации строп управления на свободных концах подвесной системы, после, чего система парашютист — парашют планирует в режиме максимальной скорости.
Для того чтобы устройство рифления не мешало парашютисту при снижении, он пропускает его через кольца крепления строп к подвесной системе и опускает по свободным концам до уровня головы.
Управление парашютной системой
Парашютист управляет парашютной системой с помощью двух строп, одни концы которых закреплены на задней кромке купола, а вторые выведены на задние свободные концы подвесной системы и заканчиваются звеном управления для удобства захватывания руками.
Управление парашютной системой может осуществляться натяжением свободных концов подвесной системы.
Парашютная система обеспечивает при снижении парашютиста горизонтальное перемещение вперед, уменьшение горизонтальной составляющей скорости планирования и разворот в любую сторону с помощью втягивания строп управления.