ZOOM: Указания по эксплуатации

Общая информация

Настоящая инструкция не предназначена для обучения технике парашютного спорта, а также навыкам введения в действие, управления куполом и приземления. Инструкция по эксплуатации является кратким руководством, которое не может заменить обучение и инструктаж, проводимые опытными специалистами. Учитывая риск для здоровья и жизни, неизбежно возникающий при каждом применении парашюта, настоятельно рекомендуем вам перед первым использованием парашюта, а также в случае, если у вас возникают вопросы по поводу конструкции или применения парашюта, проконсультироваться с опытным инструктором или с компанией-производителем.

Кроме этого, парашютные ассоциации всего мира публикуют рекомендуемые методики по обучению технике парашютного спорта и эксплуатации парашютного оборудования. Рекомендуем вас изучить эти приемы и следовать им.

Поскольку парашюты производятся и проверяются людьми, всегда существует вероятность того, что они содержат недостатки, являющиеся результатом человеческой ошибки. Именно поэтому производитель настоятельно рекомендует перед первым и каждым последующим применением осуществлять тщательную проверку всех составляющих парашютной системы: основного купола, запасного парашюта, подвесной системы, ранца и других составляющих. Для осмотра, установки страхующего прибора, укладки парашюта следует привлекать только квалифицированных экспертов — профессиональных риггеров и инструкторов.

Для того чтобы своевременно получать информацию о новых разработках, а также доработках существующей парашютной техники, об изменениях в технической документации, в т.ч. инструкциях, производитель рекомендует Вам регулярно посещать официальный сайт: www.ivparachute.ru.

Со временем по ряду причин парашюты утрачивают свои первоначальные свойства. В частности, они изнашиваются во время укладки, раскрытия и приземления, а также теряют в свойствах от воздействия таких факторов, как солнечный свет, тепло, взаимодействие с химическими веществами. Повреждения могут быть как очевидными, так и незаметными. По этой причине во избежание рисков, связанных с эксплуатацией парашютной системы, парашют необходимо подвергать тщательной проверке как минимум один раз в год.

Парашютные ассоциации всего мира регламентируют укладку и циклы проверки парашютов. Убедитесь, что Вы знаете подобные требования. Как отмечалось выше, осмотр парашютной техники должен проводиться квалифицированным риггером, который уже имел опыт обращения с данным типом парашюта.

Необходимо немедленно осмотреть парашют, если он был подвергнут воздействию веществ, ухудшающих его первоначальные свойства.

Помните, что некоторые химические вещества будут продолжать негативное воздействие в течение длительного времени. Регулярные и тщательные проверки необходимы для сохранения структурной целостности, надежности и летных характеристик парашюта.

Всегда будьте в курсе истории эксплуатации каждого элемента Вашей парашютной системы. Таким образом, Вы будете знать, что ни один элемент Вашей системы не был подвержен воздействию веществ, которые могут серьезно ослабить или повредить Ваш парашют.

Как правильно выбрать купол

ОАО «Полет» предлагает широкий спектр моделей и размеров парашютов, имеющих различные эксплуатационные ограничения. Чтобы убедиться в правильности своего выбора, рекомендуем внимательно познакомиться с этим разделом.

При выборе купола необходимо учитывать ваш уровень подготовки и вес.

С увеличением массы вертикальная скорость снижения и горизонтальная скорость перемещения возрастают. Купол также становится более легким в управлении и реагирует более радикально при свале или повороте. Возрастает способность движения против ветра, но аэродинамическое качество парашюта снижается. По причине аэродинамических факторов перегружать купол небезопасно.

Если купол является слишком маленьким для Вас, сложно говорить о безопасности и удачных приземлениях даже для опытных парашютистов при благоприятных условиях. Менее опытные парашютисты должны быть более осторожны при выборе купола.

Пояснения к летным характеристикам купола, представленные ниже, основаны на летных условиях на уровне моря. При приземлении на площадку расположенную на высоте более 600 метров выше уровня моря, необходимо принять во внимание, что лучше использовать купол на размер больше, чем при спуске на уровне моря.

Определение нагрузки на крыло парашюта, с которым Вы намереваетесь прыгнуть и который Вы собираетесь купить, необходимо соотносить не только с массой парашютиста, но и с определенным типом купола. Нагрузку на крыло можно легко рассчитать, разделив общую массу парашютиста в снаряжении, выраженную в фунтах, на площадь парашюта, выраженную в квадратных футах. Общая масса парашютиста — это масса парашютиста с учетом одежды и оборудования, включая все компоненты парашютной системы.

Размер куполов ОАО «Полет» указан в информационной таблице на верхней стороне центральной секции. Проверьте данные по информационной таблице, так как купола разных размеров могут выглядеть одинаково.

Типичная, готовая к совершению прыжка, спортивная парашютная система имеет массу от 6,8 до 13,6 кг (15-30 фунтов). Прибавьте к этому массу костюма, одежды, аксессуаров, массу тела, чтобы получить общую полетную массу.

Например, масса парашютиста 75 кг (165 фунтов) вместе с костюмом, масса ранца 11,35 кг (25 фунтов), следовательно, общая полетная масса составит 86 кг (190 фунтов).

Чтобы вычислить нагрузку на крыло купола площадью 19,6 м² (210 кв. футов) для парашютиста общей полетной массой 86 кг (190 фунтов), следует общую полетную массу, выраженную в фунтах поделить на площадь купола парашюта, выраженную в квадратных футах:

190 фунтов/210 кв. футов = 0,9 фунтов/кв. фут

Калькулятор загрузки купола

Теперь вычислите нагрузку на крыло основного и запасного парашютов, с которыми Вы собираетесь совершить прыжок. Сравните нагрузку на крыло основного и запасного парашютов. Как правило, если нагрузки аналогичны, и если купола имеют аналогичную конструкцию, горизонтальную и вертикальную составляющие скорости снижения, то требования к уровню подготовки не отличаются. Если нагрузка на крыло основного и запасного парашюта сильно отличаются, купола будут вести себя неодинаково в полете.

Очень важным является тот факт, к какой нагрузке Вы привыкли, поэтому сравните эту нагрузку с нагрузками на купола, с которыми Вы прыгали ранее. Если нагрузка на 15% больше той, к которой вы привыкли, купол может показаться слишком быстрым, с высокой скоростью снижения, а также сложным для выравнивания. Это может быть очень опасно, поэтому рекомендуемая разница должна составлять менее 15%.

Кроме того, следует избегать более высокой нагрузки на крыло, чем Вы использовали ранее, а также имейте в виду, что конструкция запасного парашюта не позволяет загружать его как основной. При высокой нагрузке на крыло у Вас будет очень мало времени для решения, как приземляться, даже при раскрытии на большой высоте. Также примите во внимание, что раскрытие запасного парашюта происходит на гораздо более низкой высоте, чем раскрывается основной купол. Есть возможность, что приземление придется выполнять вне границ площадки приземления или намеченной зоны. Поэтому, выбирая парашют с высокой нагрузкой на крыло, Вы должны сами для себя решить, готовы ли вы идти на риск, приземляясь с маленьким, быстрым куполом, имеющим высокий показатель скорости снижения, которую вы когда-либо практиковали, приземляясь при этом в нежелательном месте?

Взаимосвязь нагрузки на крыло, размера купола и уровня подготовки парашютиста

Вместо единого значения «максимальная полетная масса» теперь публикуется таблица 3, включающая пределы максимальной полетной массы в фунтах (lb) и килограммах (кг), согласно уровню подготовки парашютиста для различных моделей запасных парашютов серии ZOOM.

Таблица 3

Как определяются различные категории?

Для определения уровней подготовки, промежуточных между уровнем «студент» (первый прыжок) и уровнем «профессионал» (для лучших спортсменов мира), нет четких критериев. Одним из показателей, по которому определяется уровень подготовки, является количество прыжков. Другими важными факторами являются парашютные системы, используемые при совершении прыжков, а также то, как часто совершались прыжки. Важное правило, которого стоит придерживаться — уменьшать размеры купола не более чем на 15% по сравнению с тем, к которому Вы привыкли.

Для определения уровня подготовки можно воспользоваться таблицей. Например, если у Вас купол ZOOM-150 и полетная масса составляет 195 футов (89 кг), мы полагаем, Вы являетесь профессионалом. Если Вы считаете себя новичком, тогда этот купол не подходит Вам. Вы также должны сверить свою полетную массу с площадью основного купола. Стоит отметить, что показатели веса, указанные для каждой категории, являются максимальными, а не требуемыми. Многие профессионалы предпочитают прыгать с меньшей нагрузкой на крыло, чем указано в таблице, по разным причинам.

Влияние температуры и высоты площадки приземления на посадочные характеристики запасного парашюта

Посадочные характеристики запасного парашюта ухудшаются с повышением температуры и высоты площадки приземления. Для введения поправки на это рекомендуем Вам снизить все показатели веса (исключая минимальные) на 2% на каждые 300 м превышения площадки приземления над уровнем моря. Дополнительно Вы должны снизить все показатели (исключая минимальные) на 1% на каждые 3°С выше стандартных атмосферных условий. Стандартным атмосферным условиям соответствует 15°С на уровне моря температура снижается на 6,5°С на 1000 м.

Нецелесообразно снижать посадочный вес, поэтому Вам необходимо определиться с этими показателями, когда Вы покупаете или выбираете парашют для использования.

Описание нагрузки на крыло

В этом разделе описывается, какие свойства имеют купола при различных нагрузках на крыло. Поскольку уровень нагрузки на крыло в большинстве случаев определяется парашютистами самостоятельно, исходя из опыта и индивидуальных предпочтений, этот раздел содержит лишь общую информацию. В любом случае, рекомендуем вам сравнить нагрузку на крыло вашего нового парашюта с нагрузками на купол, с которым вы прыгали ранее.

1. Нагрузка на крыло менее 0,45 фунтов/кв. фут
   Парашют слишком большой для Вас. Скорость купола будет очень маленькой и, возможно, парашют не будет иметь достаточной способности движения против ветра, даже слабого. Турбулентность окажет очень большое влияние на купол. Небольшая турбулентность или порывы ветра, через которые проходят купола с большими нагрузками на крыло, может быть достаточной для того, чтобы вывести купол из состояния равновесия. Рекомендуем не использовать купола с нагрузкой менее 0,45 фунтов/кв. фут.
2. Нагрузка на крыло от 0,45 до 0,7 фунтов/кв. фут
   Такой парашют представляет собой мало нагруженный или умеренно нагруженный парашют. Он подходит для учеников и людей, имеющих низкий уровень подготовки, а также является аварийным парашютом для пилотов с низким уровнем подготовки при аварийном покидании самолета. Купол будет довольно медленным и легко управляемым. Приземление будет довольно мягким, без необходимости выравнивания, которое требуется куполам, имеющим более высокую нагрузку на крыло. Совершая прыжок с куполом, имеющим такую нагрузку на крыло, Вы будете более ограничены относительно скорости ветра, порывов ветра, турбулентности по сравнению со спортсменами, прыгающими с куполом, имеющим более высокую нагрузку на крыло.
3. Нагрузка на крыло от 0,7 до 1,0 фунта/кв. фут
   Это умеренно нагруженный купол. Если эта нагрузка на крыло выше той, к которой Вы привыкли, скорость движения и поворота купола будет высокой. Поэтому потребуются дополнительные навыки для удачной посадки. Маленькие ошибки при выравнивании, которые были незначительными на большем куполе, окажутся довольно заметными при использовании этого. Кроме того, будет гораздо сложнее приземлиться на ограниченную зону посадки. Убедитесь, что уровень Вашей подготовки соответствует данным требованиям.
4. Нагрузка на крыло от 1,0 до 1,4 фунтов/кв. фут — Этот купол является высоко и очень высоко нагруженным. Для удачного приземления необходим высокий уровень подготовки, даже при идеальных условиях приземления. Если эта нагрузка выше той, к которой Вы привыкли, скорость движения и поворота купола будет очень высокой. Чтобы уменьшить скорость снижения до приемлемого уровня, необходимо тщательное выравнивание. При посадке скорость также может быть высокой. Свал произойдет при довольно высокой скорости. С таким парашютом будет сложно приземлиться на ограниченную площадь.
   ОАО «Полет» рекомендует совершить как минимум 300 прыжков с куполом «крыло» и как минимум 50 прыжков с парашютом площадью на 15% больше этого запасного парашюта перед использованием запасного парашюта. При выборе купола с такой нагрузкой или более, необходимо помнить о риске, связанном с использованием такого купола.
5. Нагрузка на крыло 1,4 фунта/кв. фут и более
   Это очень высокая нагрузка на крыло. Угловая скорость вращения, горизонтальная скорость перемещения и скорость снижения будут очень высокими. Для удачного приземления необходим высокий уровень подготовки, даже при идеальных условиях посадки. Диапазон натяжения строп управления может быть очень маленьким, с резким свалом. Это может быть очень опасно.
   ОАО «Полет» рекомендует спортсменам выбирать купол с меньшими нагрузками на крыло. Лишь незначительное количество парашютистов-профессионалов, имеющих огромный опыт и отличные навыки управления основными парашютами, способно успешно использовать запасные парашюты с такой нагрузкой на крыло. Несмотря на то, что использование таких парашютов разрешено и законно, мы должны предупредить вас о возможном риске.

Ниже представлены минимальные требования к опыту парашютиста:

• парашютист должен совершить как минимум 500 прыжков с куполом «крыло» и как минимум 100 прыжков с куполом «крыло», который больше чем запасной парашют не более чем на 15%;
• в книжке учета прыжков, выданной главной ассоциацией страны, необходима отметка инструктора, имеющего соответствующий рейтинг, утверждающая, что спортсмену были даны инструкции, касающиеся куполов с высокой нагрузкой на крыло;
• при использовании купола с максимальной нагрузкой на крыло спортсмен продемонстрировал, что его использование для него является безопасным;
• нагрузка на крыло основного парашюта не должна превышать максимальную нагрузку.

Требования к уровню подготовки — очень важный критерий.

Условия посадки, погода и навыки парашютиста являются факторами риска, которые могут привести к травмам и более серьезным последствиям. Кроме того, не забывайте, что если вы потеряете сознание в полете, а запасной парашют откроется страхующим прибором, из-за неконтролируемого приземления возможно получение травм и более серьезных последствий вплоть до летального исхода. По этим причинам мы рекомендуем купол с меньшей нагрузкой на крыло.

Абсолютная максимальная полетная масса это абсолютный допустимый предел, превышение которого парашютистом не допускается ни при каких обстоятельствах. При превышении этого лимита может произойти отказ элемента конструкции. Превышая абсолютную максимальную полетную массу, Вы рискуете получить серьезные травмы и более серьезные последствия вплоть до летального исхода.

Летные характеристики

Основные инструкции по полету с куполом, имеющим малую нагрузку на крыло

Этот раздел является дополнением к основным инструкциям по использованию данного парашюта, составленный квалифицированным инструктором. Раздел не является обучающим курсом и не может рассматриваться в качестве такового.

При раскрытии запасного купола «крыло» проверьте высоту. Если высота достаточная, подготовьте купол для полета следующим образом:

• расчекуйте стропы управления путем натягивания звеньев управления. Обратите внимание, что если расчекуется только одна стропа управления, купол начнет поворачиваться. В зависимости от его размера и нагрузки на крыло, купол может поворачиваться довольно быстро. В редком случае, при возникновении трудностей с отцепкой, вращение купола может быть остановлено, если продолжать тянуть ту сторону, на которой произошла расчековка, до полной остановки. На этой стадии, если необходимо, устройство рифления может быть спущено вниз путем натяжения звеньев управления до пояса и удерживания их в течение нескольких секунд, а затем подъема их обратно. Если некоторые секции не раскрылись, это действие поможет им сделать это. Возможно, придется повторить это действие два или три раза. Выполняйте это действие только в том случае, если Вы находитесь на достаточной высоте;
• выберите зону приземления, будучи уверенным, что Вы ее достигнете. Помните, что запасной парашют не будет обладать такой возможностью планирования, как основной. Высота раскрытия, возможно, будет меньше нормальной. Чем раньше Вы начнете искать место посадки, тем больше вариантов для выбора у Вас будет. Немедленно поворачивайте к намеченной зоне;
• если после достижения намеченной зоны посадки остается достаточная высота, попробуйте выполнить в воздухе выравнивание. Обратите внимание на диапазон регулирования и на свал купола. Если выравнивание чрезмерно, можно упасть и довольно сильно удариться об землю;
• при первом полете практикуйте консервативный подход. Устанавливайте высоту окончательного захода на посадку выше среднего. Избегайте разворотов на малом расстоянии от земли. Помните, что летные характеристики этого купола могут сильно отличаться от тех, с которыми Вы сталкивались раньше. Купол в условиях ветреной погоды может не идти против ветра и может быть подвержен «болтанке» и подвороту боковых секций, терять высоту менее интенсивно, чем Вы ожидаете. Постарайтесь приземлиться против ветра. Однако важнее избежать поворотов при приземлении. Не рекомендуется совершать повороты на высоте менее 60 метров над уровнем земли.

Инструкция к полету с куполом, имеющим высокую нагрузку на крыло

Поскольку использование парашютов с высокой нагрузкой на крыло рекомендовано только профессионалам с высоким уровнем подготовки, инструкции этого раздела предназначены для опытных спортсменов.

Чем меньше запасной парашют, тем меньший диапазон втягивания строп управления и более резкий свал он имеет. Поэтому необходимо осуществить несколько опытных выравниваний на допустимой высоте. Это даст Вам хорошее представление о длительности диапазона управления, а также о том, насколько можно тянуть звенья управления без свала купола. Допустимая высота зависит от опыта парашютиста. Однако практическое выравнивание возможно, если действия были выполнены при чрезвычайных обстоятельствах на рекомендуемой высоте. Помните, что Вы теряете высоту, поэтому выполняйте практическое выравнивание в начале полета.

Не рекомендуется выполнять крутые развороты. Даже если Вы практиковали их раньше на основном куполе, условия эксплуатации запасного купола могут сильно отличаться. Поэтому лучше придерживаться полета по прямой. Избегайте даже малые потягивания звеньев управления в последние 10 секунд перед приземлением, так как это может оказать замедляющий эффект и снижает потенциальную силу выравнивания.

Выравнивайте купол, таким образом, как Вы делали это с основным куполом при достижении лучших результатов

Официальный сайт Ивановского парашютного завода «Полет»: http://www.ivparachute.ru/