Выпуск #48
о предстоящих соревнованиях и настоящих инструкторах, бейсерах, Михаиле Громове и системах рассадки пассажиров
Привет!
Скучали? Я — очень. Запоздал с выпусками из-за очередного переезда. Сейчас все наверстаем :)
* * *
С 15 по 17 марта в Санкт-Петербурге пройдет Чемпионата Санкт-Петербурга по Пара-Ски. Принять участие могут все желающие. Снег будет, не бойтесь :)
* * *
С 20 по 21 апреля 2019 года, на базе аэродинамического комплекса Butterfly (Санкт-Петербург, г.Зеленогорск, Приморское шоссе, д.536) пройдет Чемпионат Северо-Западного федерального округа по аэротрубным дисциплинам парашютного спорта.
Заявки принимаются до 7 апреля. По всем вопросам проведения соревнований обращаться к Директору Чемпионата Золотухиной Наталье:
* * *
И видео для вдохновения
* * *
ДОСААФ опубликовал список парашютистов-инструкторов — я своих уже проверил
* * *
120 лет назад, 24 февраля 1899, родился Михаил Михайлович Громов.
Советский лётчик и военачальник, генерал-полковник авиации, спортсмен (чемпион СССР 1923 г. по тяжёлой атлетике), профессор, Герой Советского Союза.
Провёл испытания многих известных самолётов. Выполнил ряд дальних перелётов по Европе, в Китай и Японию. Занимаясь спортом,бегом и гимнастикой, будучи среди первых спортсменов-тяжелоатлетов в Красной Армии, в 1923 году стал чемпионом СССР по тяжёлой атлетике в тяжёлом весе.
В 1937 году на АНТ-25-1 (второй пилот — А. Б. Юмашев, штурман — С. А. Данилин) совершил беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто (Калифорния, США), установив два мировых авиационных рекорда дальности полёта. За этот перелёт М. М. Громов был награждён орденом Ленина, а А. Б. Юмашеву и С. А. Данилину присвоены звания Героев Советского Союза. Международная авиационная федерация (ФАИ) наградила пилотов и штурмана медалью Анри де Лаво за лучшее достижение 1937 года.
Во время войны командовал многими авиационными формированиями:
31 смешанной авиационной дивизией
Обладая известностью и влиянием в высших кругах власти, М. М. Громов вместе с прославленной лётчицей В. С. Гризодубовой добился пересмотра дела С. П. Королёва, результатом чего стал перевод Королёва из лагеря на Колыме в «Туполевскую шарагу» ЦКБ-29.
Именно Громов первым в СССР совершил прыжок с парашютом в 1927 году. Правда, нужно заметить, что он был ВЫНУЖДЕН применить парашют. В одном из испытательных полётов самолёт И-1 не вышел из штопора, и Громову пришлось вынужденно прыгать с парашютом.
Я писал про Громова в самых первых выпусках дайджеста — конспектировал серию фильмов «Люди, сделавшие Землю круглой». Посмотрите фильм обязательно, если все еще не смотрели.
* * *
А мне все говорили, что ассист и статик-лайн прыгать скучно...
* * *
Важная информация для тех, кто собирается прыгать в Арко.
На Монте Бренто вводятся лендинг кард. Стоимость — 30 евро в год. При регистрации надо указывать, кто ваш ментор (для начинающих).
Наличие карты будут проверять при посадке в автобус, без нее пользование трансфером невозможно.
Зарегистрироваться и оплатить можно онлайн: http://www.italianbaseassociation.it/form/
* * *
А вот видео с фестиваля бейс-джампинга в Сочи в октябре 2018 — самое то, перед началом сезона ;)
* * *
Какой же выпуск без спидфлая: парень учится крутить бочки. Кажется, во время маневра отпустил левую клеванту и крыло пошло в разнос. И, возможно, не дал крылу набрать скорости перед тем как крутить. Осторожнее...
* * *
А с автором этой статьи мы начинали прыгать на одной дроп-зоне. Лично знакомы не были, а жаль.
Шагнуть в небо. Честная история про серьезное увлечение парашютным спортом
* * *
Рассказ о том, как учат на пилотов за рубежом.
В принципе, лётный экзамен на коммерческую лицензию не сильно отличается от такого же на лицензию частного пилота. Главное изменение — это штопор, теперь надо самому вводить самолёт в него и выводить. А также уменьшаются допустимые погрешности в выдерживании курса и высоты. То есть, раз ты претендуешь на гордое звание пилота коммерческой авиации, то должен летать строго на указанной высоте с заданным курсом. Что, в общем-то, логично.
CPL дает право работать пилотом, выполнять коммерческие полеты с пассажирами. А когда начинаешь перевозить людей, пусть даже одного, то осознаешь ответственность. Начинаешь строже следовать всем правилам и требованиям, особенно тех, что касаются безопасности. Постоянно испытываешь сомнения: все ли я сделал правильно, все ли я учёл, оценил, предусмотрел? Теперь ты начинаешь понимать, что отвечаешь абсолютно за все, что происходит в самолете и вокруг него. И это уже другой уровень!
* * *
Забавное видео на 9 минут о том, почему современные системы рассадки пассажиров в самолете — такие неэффективные, как выглядит идеальная схема (и почему ее нельзя воплотить в жизнь).
* * *
И напоследок немного страшилок
* * *
До встречи, друзья! Летайте безопасно!
10 марта 2019 г.
Канал Авиатуса в телеграме, чтобы не пропустить новые выпуски и объявления на Барахолке.