Руководство по летной эксплуатации
Эксплуатационные ограничения
| Максимальная взлетная масса, кг: | |
| для самолетов выпуска до 1981 г | 1300 |
| для самолетов выпуска с 1981 г | 1350 |
| Максимальная посадочная масса, кг | 1250 |
| Примечание. В исключительных случаях разрешается посадка с максимальной взлетной массой с последующим осмотром шасси, узлов крепления шасси и крыла к фюзеляжу. | |
| Максимально допустимая приборная скорость км/ч | 265 |
| Максимальная эксплуатационная приборная скорость, км/ч | 220 |
| Примечание. При буксировке планеров скорости полета могут быть дополнительно ограничены условиями эксплуатации буксируемых планеров. | |
| Максимально допустимая приборная скорость самолета, оборудованного для десантирования парашютистов (без дверей), км/ч | 195 |
| Максимально допустимая приборная скорость при выпуске и уборке закрылков, а также при полете с выпущенными закрылками, км/ч | 130 |
| Предельно передняя центровка, % САХ | 24,2 |
| Предельно задняя центровка, % САХ | 44 |
| Максимально допустимые эксплуатационные перегрузки: | |
| положительная | 3,5 |
| отрицательная | -1,5 |
| Максимально допустимый угол крена, град | 45 |
| Максимальная прочность грунта при полетах с грунтовых ВПП, кгс/см2 | 3 |
| Максимальное количество планеров на буксире | 2 |
| Максимальная общая масса планеров на буксире, кг. | |
| двух | 1125 |
| одного | 650 |
| Максимально допустимое количество человек на борту: | |
| один летчик и три пассажира в пассажирском варианте; | |
| один летчик и три парашютиста — в варианте для выполнения парашютных прыжков; | |
| один летчик и один пассажир (парашютист) — при буксировке одного планера; | |
| один летчик — при буксировке двух планеров | |
| Максимальная скорость ветра на взлете и посадке, м/с: | |
| встречный | 15 |
| боковая составляющая под углом 90° к оси ВПП | 3 |
| Максимальная скорость безопасного покидания самолета в условиях горизонтального полета, км/ч | 200 |
| Минимальная безопасная высота покидания самолета над равнинной местностью в горизонтальном полете с парашютом С-4 при немедленном его раскрытии, м | 120 |
| Время непрерывной работы двигателя на взлетном режиме, мин. | не более 5 |
| Максимально допустимая температура головок цилиндров, °С: | |
| при взлете и наборе высоты (в течение не более 15 мин — непрерывной работы) | 240 |
| на режиме максимальной скороподъемности (в течение не более 5 мин непрерывной работы) | 250 |
| Максимально допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя при крутом планировании (в течение не более 3 мин непрерывной работы), об/мин. | 2450 |
| Максимально допустимое давление масла на входе в двигатель, кгс/см2: | |
| на малом газе | не ниже 1,5 |
| на всех остальных режимах | не ниже 4,0 |
| Минимально допустимая температура масла на входе в двигатель (при прогретом двигателе), °С | 30 |
| Максимально допустимая температура масла на входе в двигатель (в течение не более 15 мин непрерывной работы), °С | 85 |
| Минимально допустимое давление топлива на входе в карбюратор, кгс/см2: | |
| на малом газе не ниже | 0,15 |
| на всех остальных режимах не ниже | 0,2 |